Polski
Obecny renesans pojazdów elektrycznych trwa już od kilku lat i dotarliśmy do punktu, w którym pierwsze z tych pojazdów elektrycznych przechodzą teraz odświeżenie wieku średniego. Zmieniono później w tym roku Gwiazda Polarna 2 wchodzi do produkcji z bardziej standardowym wyposażeniem, nowym przodem i całkowicie nowymi silnikami elektrycznymi.
„Zwykle w branży motoryzacyjnej lifting wprowadza powierzchowne zmiany wizualne, które często niweczą pierwotny zamysł motywu projektowego samochodu. W nowym roku modelowym Polestar 2 raczej zeszliśmy pod powierzchnię i zaktualizowaliśmy podstawowe techniczne i mechaniczne komponenty elektrycznego silniki, przenoszenie mocy” – powiedział dyrektor generalny Polestar, Thomas Ingenlath.
Największe zmiany są zastrzeżone jednosilnikowy Polestar 2. Ma teraz akumulator 82 kWh, w porównaniu do akumulatora 78 kWh w dwóch pojazdach, i powinien wystarczyć do 300 mil (483 km) na jednym ładowaniu, chociaż Polestar wciąż czeka na oficjalną EPA. oszacowanie zasięgu.
Jest nowy silnik z magnesami trwałymi i falownik z węglika krzemu, a silnik napędza teraz tylne koła zamiast przednich. Moc i moment obrotowy również wzrosły, z 231 KM (172 kW) do 295 KM (220 kW) i 243 lb-ft (330 Nm) do 361 lb-ft (490 Nm), spadając o ponad sekundę. 0-60 mph. Większy akumulator można również szybko ładować do 205 kW.
Równowaga mocy w dwusilnikowym Polestar 2 została przesunięta tak, że teraz pochyla się w kierunku tyłu, w przeciwieństwie do przedniego i tylnego silnika o tej samej mocy. Moc również nieznacznie wzrosła, z 402 KM (300 kW) do 416 KM (310 kW), a moment obrotowy nieznacznie wzrósł z 486 lb-ft (660 Nm) do 740 Nm. Poprawiono przyczepność, skracając czas od 0 do 100 km/h do 4,3 sekundy, a przedni silnik można teraz wyłączyć podczas jazdy, aby zwiększyć zasięg. Polestar mówi, że spodziewa się do 270 mil (435 km) dla tej wersji.
Opcjonalny pakiet Performance zwiększa tę moc do 449 KM (335 kW), dodając dwuzaworowe amortyzatory Öhlins, hamulce Brembo, 20-calowe kute felgi aluminiowe, kilka poprawek oprogramowania i charakterystyczne złote pasy bezpieczeństwa Polestar. Ale jeśli chcesz tylko zwiększyć moc, a nie inne szybkie smakołyki, to jest możliwe bezprzewodowo, otwierając oprogramowanie.
„Zmiana wersji jednosilnikowej z napędu na przednią oś na tylną oraz ponowna kalibracja przełożenia momentu obrotowego w wersji dwusilnikowej w celu zwiększenia wyczucia napędu na tylne koła przenosi wrażenia z jazdy Polestar 2 na zupełnie nowy poziom” — powiedział. . Joakim Rydholm, szef działu rozwoju podwozi w firmie Polestar. „Zaktualizowany Polestar 2 to jeszcze bardziej zabawny i zwinny samochód, który zachowuje swoją kompaktowość i doskonałe właściwości jezdne, a jednocześnie staje się bardziej dojrzały i zapewnia dodatkowy komfort”.
Według Polestar, nowa chemia akumulatorów oznacza, że emisje dwutlenku węgla podczas budowy jednosilnikowej wersji dalekiego zasięgu spadły o 1,1 tony do 5,9 ton na samochód. Podnosi również stawkę w niektórych samochodach, dodając pakiet Pilot (który obejmuje pomoce dla kierowcy, takie jak adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola i ostrzeżenia o ruchu poprzecznym z tyłu) do północnoamerykańskiego dwusilnikowego Polestar 2 w standardzie.